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客舱空乘人员，就是空姐和空少或者空保，收入就比较低了。空姐的收入也是分成基本工资、福利和航线奖金三部分，飞的越多，当然收入就高一点，飞国际航线比国内航线高，坊间戏言飞北京一趟的补贴是200元。大多数空姐的月薪起步价在5000-8000吧，之后稳定在10000元左右，飞国际航线的话可以达到2万元。
和普通大众相比，空乘的收入确实可观。除了多劳多得的原因外，还因为空乘是航空公司的“形象代言人”，所以对空乘的要求都比较高的。她们有着异于常人的职业素养，都必须具备着和乘客相处时的“热情”和遇突发事件的“冷静”。所以培养一名合格的乘务员需要具备很多优秀的品质以及硬核的技能，可没我们想象中的那么简单。
这么多优点于一身的乘务员，航空公司自然要优待他们，毕竟是不可多得的人才。未来随着航空事业的发展需要的人航空人才会供不应求，所以薪资福利这块绝不能马虎。
一般来说，机长和空乘人员的工资，民航的要比国有航空公司工资的高，飞国内的机长薪酬每月4万到8万，加上奖金连工资可达200万。飞国际的比国内的工资要高，5万到10万，加上年底奖金补助工资可达200万到400万。副驾驶就有点低了，飞国内的每月1万到3万，年底奖金拿100万到150万，飞国际的3万到8万，一年综合可有200万。
@头条生活家 #粽情四海# 刚入行的副驾驶年收入一般在30万左右,而机长的年收入就会超过100万。在国内的航空公司机组圈子中,飞国际航线收入比国内航线高,
飞高原航线比东部国内航线高,在民营航空公司的比国有航空公司高。
同一个航空公司国外飞行员比国内飞行员高。
所以说：民营航空机长一般100～150万之间，副驾驶一般80-120万之间。三大航及子公司基本上都是60-80万机长 副驾驶40-60万之间。客舱经理一般基础月薪15000 元。乘务长 月薪10000 元。头等舱乘务员 8000 元。普通乘务员5000-60000 飞行小时。
我国航空公司机长的年薪，不同的公司有不同的薪资制度，公司之间各有各的标准，及是在一个公司，飞行小时不同，机型不同，机长的年薪之间也有差距，总体来说国有航空公司机长的年薪低于民营机长的，所以，在金钱的诱惑下，有个别国航机长被民营航空公司挖走。
特别是进入二十一世纪，随着我国民营资本进入航空领域，民航机长缺口大，抢机长大战明里暗里不断上演，机长薪资开始飙升，我国国有航空公司的机长年薪在60~80万左右，民营航空公司机长的年薪大概在150万上下，更有甚者请的外国机长年薪达到200万。
空少年新8万~12万，如果空少通过培训岗位积累晋升为乘务长年薪可达20万。
空姐年新一般在8万~10万。
航空公司是一个薪资高体面的工种，因为要求高，能进航空公司工作的人都是佼佼者，大部分人还是可望而不可及的。
机长、副机长年薪：
飞行员工资=基本工资+飞行小时费。
一般基本工资不高，主要看飞行小时费，这个在各个民航之间还是有差别的。
据某业内大咖对飞行员基本薪资的数据统计：
一线航空公司（国航、东航、南航）机长的月薪大约为5—8万，副机长的月薪大约为1.5—2.5万；
二线航空公司（川航、厦航等）机长的月薪大约为5—8万，副机长的月薪大约为2—4万；
三线民营航空公司（春秋航空、顺丰快递等）机长的年薪为130—150万，副机长的年收入为40—60万。
虽然机长、副机长工资高，但不是一般人能做到的，而且其付出的成本也高。
航空规定飞行员一周飞行时间不超过40小时，一个月不超过100小时，一个季度不超过270小时，一年不超过900小时。
而成为机长的要求之一就是要累积5000小时的飞行时间，
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